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补贴过后,滴滴外卖订单下滑很难突出重围

来源:原创 编辑:吃货谷 时间:2018-05-03 12:12

在听说南京即将开城的消息后,张楠决定放弃无锡忠诚骑手的工作,转去南京继续做滴滴外卖,准备收割下一波开城红利。

滴滴外卖的进展似乎并不那么顺利。

据钛媒体报道,上线10天后,无锡滴滴外卖订单暴跌超50%。同时,滴滴下调骑手端报酬,从之前的高峰期25元降到了每单15元,并且系统派单量有所减少,每天十几个小时仅能接到十几单,每天收入只有一百多元,与开城初期收入差距较大,引发不满。4月25日,数十名滴滴外卖骑手聚集在无锡新区茂业门口抗议,拒绝提供服务。

针对外界关于“滴滴外卖订单量骤降”的消息,滴滴方面对媒体回应称:订单下降50%没有任何依据,事实上滴滴外卖平台当前用户数是稳步增长的。正计划开一批新的城市,很快会在新的城市招募骑手。

4月初,为了吸引骑手加盟,滴滴外卖在无锡开出的薪资水平极具竞争力。对于没有在线时长要求的自由骑手,滴滴给予跑200元奖励200元,跑400元奖励400元,跑600元奖励600元的政策,午间及晚间高峰时期,每单奖励后配送费高达25元。

据经济之声报道,开城初期,滴滴自由骑手起送价5元,每公里增加1元,不足15元由滴滴补齐。而在这之后补贴标准逐步下降降价了,每公里只加几毛钱。有自由骑手表示,“若以每公里补贴5毛钱计算,要想实现每单15元的承诺,自由骑手至少要接20公里以外的订单。”

据了解,和自由骑手相对的忠诚骑手,并未受到本次风波影响。忠诚骑手算是滴滴的专职员工,需满足每周在线大于48小时,每星期高峰期在线35小时,闲时在线13小时,配送效率高于90%的要求。每周保底奖励最高可达到2500元,每月保底收入达到1万元。忠诚骑手老广对界面新闻表示,目前滴滴并未修改对于忠诚骑手的收入政策,每天晚上30单以上的部分,每单还另外有10元奖励。

外卖平台拿补贴砸出了无锡外卖市场的繁荣景象。滴滴发布官方数据称,4月9日外卖订单量达33.4万单,市场份额跃升第一。同日,美团放出海报称,“美团外卖无锡市场稳居第一”,订单量为40多万单。

但拿钱砸出来的市场很难维系。对于自由骑手的不满和流失,忠诚骑手老广认为这是必然的,“无锡市场全靠发代金券点餐,无锡骑手配送全靠奖励。”据老广回忆,“经常碰到退休老年人点餐,并且都是为了便宜,有一次看到送餐到家的价格甚至不到6块,而在其他城市,光配送费最少就要4元。”

在听说南京即将开城的消息后,张楠决定放弃无锡忠诚骑手的工作,转去南京继续做滴滴外卖,准备收割下一波开城红利。

补贴过后,滴滴外卖很难突出重围。

虽然滴滴方面坚称,出行的本质是运输,目前滴滴已经搭建了高效智能的运输服务网络,外卖平台的上线则是这一服务网络的延展。但实际上,其与美团饿了么形成同质化竞争,商家、骑手、食客均为同一拨人,运送模式亦完全趋同,自身并未找到特色形成差异化竞争。据了解在无锡本地,部分骑手回流到美团、点我达、饿了么等平台,一些准备来无锡大赚一笔的外地骑手有不少已经离开了。

同时,滴滴外卖更像是对标美团外卖的防守反击战,外卖业务本身并未出现在发展战略层面。程维在谈到未来十年滴滴的发展战略是表示,未来十年,滴滴预计平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求。此外还将积极发展智慧交通、智能驾驶甚至是希望成为汽车运营商平台。

外卖对于出行平台而言是门好生意吗?其实如果利用好自身优势,出行平台的想象力本可以更加丰富。

网约车鼻祖Uber已经为滴滴提供了一个很好的思路:早在2015年Uber便推出UberEats食物外送服务。UberEats对于骑手的要求较为灵活,注册骑手可以根据自己的时间安排,使用自己的汽车、自行车或小型摩托车完成派送服务。每份订单的价格为5美元。2017年底,Uber英国负责人曾透露,在欧洲的16座城市,Uber外卖送餐收入已经超过了网约车接送客人的收入。

截至目前,UberEats共在全球200个城市提供服务,并在近40个城市盈利。
 

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